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　　據(jù)報道，亞洲原油進口很可能在11月升至紀錄高位，但這主要是因為煉油商在俄羅斯可能中斷發(fā)貨之前確保了充足的庫存。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月份共有1.1912億噸原油上岸，相當于每天2910萬桶。這大大高于10月份的2,560萬桶和9月份的2,660萬桶，其中中國、印度和韓國的產(chǎn)量增長最快。

　　歐盟禁止從俄羅斯進口原油的禁令在12月5日生效，其他措施旨在使世界第二大石油出口國更難從其能源出口中獲利。盡管世界第一大和第三大原油進口國中國和印度尚未簽署這樣的禁令，但由于航運能力、融資和保險方面的限制，它們可能會發(fā)現(xiàn)很難繼續(xù)進口最近幾個月的大量原油。

　　由于這個原因，這兩個亞洲巨人似乎都在11月大肆購買俄羅斯原油，俄羅斯再次超過沙特阿拉伯成為中國最大的供應(yīng)國。中國11月份從俄羅斯進口了190萬桶/天，高于10月182萬桶/天，而沙特阿拉伯上個月供172萬桶/天，低于10月187萬桶/天。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國11月份的進口總量為每日1,216萬桶，是自2021年3月以來的最高水平，比10月份的每日1,020萬桶高出近200萬桶。這種強勢幾乎都不是因為更強勁的國內(nèi)需求；相反，這是一個可能無法持續(xù)的因素組合。

　　暫時的進展是兩個新煉油廠的開工，總產(chǎn)能為720,000桶/日。新的裝置需要工作庫存，因此進口將因建立這些商業(yè)庫存的需要而增加。

　　最近幾個月，中國煉油企業(yè)也增加了精煉燃料的出口，此前它們獲得了額外的出口配額，因為北京方面允許它們利用提供的高利潤率，尤其是柴油。中國11月份出口了238萬噸柴油，這是19個月來的最高水平，比10月份的106萬噸增長了125%。

　　出口的強勁勢頭可能會在12月份保持，隨著對俄羅斯貨物未來的擔憂加劇，中國本月將利用亞洲和歐洲的強勁需求，裝運約270萬噸柴油。

　　盡管中國強勁的原油進口在很大程度上與庫存和出口有關(guān)，但隨著經(jīng)濟復蘇和雨季結(jié)束導致消費增加，印度的反彈更具有國內(nèi)色彩。燃料需求10月份環(huán)比增長6.7%，預計11月份將繼續(xù)復蘇。

　　印度原油進口量為469萬桶/日，為四個月來的最高水平，高于10月份的424萬桶/日。從俄羅斯的進口量達到創(chuàng)紀錄的100萬桶/日，超過了從伊拉克的96萬桶/日，成為最大的石油供應(yīng)國。

　　對印度來說，關(guān)鍵的不確定性是，考慮到新的措施，它能否在12月5日之后維持從俄羅斯的如此高的進口量。毫無疑問，印度煉油廠樂于購買大幅打折的俄羅斯原油；不太確定的是，他們是否能夠解決付款、保險和油輪運費問題，以使交易繼續(xù)保持在與11月份類似的水平。

　　亞洲第三大原油買家日本11月份的進口量為每日272萬桶，與10月份的每日269萬桶持平。該地區(qū)第四大進口國韓國11月份的石油進口量創(chuàng)下339萬桶的歷史新高，遠高于10月份的252萬桶。韓國進口了66.9萬噸俄羅斯Sokol原油，稍后將再出口。

　　總體而言，來自亞洲11月原油出口的信息是，它們在“虛胖”。庫存的增加以及在俄羅斯任何潛在的破壞之前對能源安全的需求，推動了石油進口。

　　盡管印度等一些國家出現(xiàn)了需求增強的跡象，但中國、日本和韓國等其他主要進口國仍對本國經(jīng)濟的實力和前景表示擔憂。