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　　隨著美國及歐洲對機動車排放法規(guī)的出臺，各汽車廠商都在尋求自己的出路。日前，網(wǎng)通社自外媒獲悉，北美豐田正與?？松梨诤献鏖_發(fā)一種新的混合燃料，該燃料即可延長發(fā)動機使用壽命又能將碳排放減少 75%。

　　雖然新燃料仍處于測試階段，但埃克森美孚的戰(zhàn)略與規(guī)劃副總裁 Andrew Madden 表示：" ?？松梨谠诮档团欧诺娜剂戏矫嬉呀?jīng)取得了初步的進展，如果得到政府方面的支持，這將是有效降低碳排放成本最低的方式。"

　　北美豐田表示，經(jīng)過驗證美孚的新燃料可用于由目前生產(chǎn)的以及街面上行駛的任何一款內(nèi)燃機車型。另外北美豐田方面還強調(diào)，目前生產(chǎn)電動汽車的高碳成本，以及驅(qū)動電動汽車的電力來源的不確定性，意味著電動汽車并非嚴格意義上的零排放汽車。因此合成燃料也應(yīng)被視為一種有效減少碳排放的方式。

　　此前美國環(huán)境保護署正式推出了排放法案，希望到 2032 年新售出的汽車三分之二為電動化車型；歐洲方面則更為嚴苛，之前要求 2035 年后歐盟相關(guān)經(jīng)濟活動區(qū)域禁售任何燃油車輛，經(jīng)過保時捷、法拉利等廠商的游說，最終宣布 2035 年后可以售出內(nèi)燃機車型，但車輛必須使用電子燃料。

　　不過歐洲環(huán)保組織曾表示，擔(dān)心電子燃料對環(huán)境的影響，理由是如果追溯碳足跡，那么通過農(nóng)產(chǎn)品制成的生物乙醇遠高于化石能源。

　　豐田和?？松梨诘暮献鳎彩窍Ｍ绹矫嫖磥砜梢岳^續(xù)正常銷售新內(nèi)燃機車型，而不受 " 三分之二電動車 " 的比例制約。

　　豐田可持續(xù)發(fā)展副總裁 Tom Stricker 表示：" 無論目前電氣化轉(zhuǎn)型的速度如何，在未來很長一段時間內(nèi)，每個國家都不能瞬間讓所有的內(nèi)燃機汽車消失，低碳排放燃料是快速且經(jīng)濟的減少碳排放的最好手段。"