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　　傳統(tǒng)的UTV組（T3組和T4組）是2023中國(guó)環(huán)塔拉力賽的重要組成部分，T3組為改裝輕量越野車組，T4為量產(chǎn)輕量越野 SSV，兩個(gè)組別的賽車結(jié)構(gòu)大體相似，技術(shù)規(guī)則卻有所區(qū)別。

　　雖然UTV組的賽車限速130公里每個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)比汽車T1組限速170公里每小時(shí)低，但今年環(huán)塔的沙漠賽段占比達(dá)到70%左右，在技巧取勝的沙海中，UTV組賽車有機(jī)會(huì)與T1組賽車一較高下。

　　環(huán)塔陣容搶先看

　　今年有多年支車隊(duì)報(bào)名參與T3/T4組的較量，包括有極道體育車隊(duì)、曲靖添福源越野車俱樂部有限公司以及西夏行者俱樂部車隊(duì)等 。

　　來自西安的極道體育車隊(duì)是一支專注于UTV組的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，常年征戰(zhàn)中國(guó)各大賽場(chǎng)，今年將派出吳振軒、李宇、黃輝、謝渤和王慶喜五名車手駕駛龐巴迪賽車參與T3組的較量。

　　在2019年的環(huán)塔賽場(chǎng)，極道車隊(duì)的吳振軒獲得T3.2組別第一名，品嘗到了勝利的喜悅。在等待了三年之后，吳振軒終于有機(jī)會(huì)帶領(lǐng)車隊(duì)再次出征環(huán)塔拉力賽。

　　“上一次參加環(huán)塔的時(shí)候，UTV組分為自然吸氣組和渦輪增壓組，而這一次是按國(guó)際慣例來分為T3組和T4組，我們的賽車技術(shù)規(guī)則更接近T3組。我們希望通過這次比賽來檢驗(yàn)一下四年以來對(duì)車輛的升級(jí)效果，向大家展示性能非常出眾的T3組賽車?！? 據(jù)吳振軒介紹，極道體育車隊(duì)計(jì)劃派出五位車手，在順利完賽的基礎(chǔ)上，希望在成績(jī)方面也有所突破。

　　西夏行者俱樂部車隊(duì)是另外一支征戰(zhàn)UTV組的賽車隊(duì)，車手陣容為郭少峰和李志磊，分別征戰(zhàn)T3組和T4組。西夏行者俱樂部車隊(duì)自2017年開始參加環(huán)塔拉力賽，并且奪得2018年ATV組冠軍，近期轉(zhuǎn)戰(zhàn)UTV組之后，也斬獲不俗的戰(zhàn)績(jī)。

　　在剛剛結(jié)束的2023賽季CCR中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)，西夏行者俱樂部車隊(duì)就拿下兩個(gè)組別的第一名。西夏行者俱樂部車隊(duì)負(fù)責(zé)人郭少峰表示希望車隊(duì)良好的比賽狀態(tài)能夠延續(xù)到環(huán)塔賽場(chǎng)上，全力沖擊組別冠軍。

　　創(chuàng)辦于2014年的曲靖添福源越野車俱樂部是環(huán)塔拉力賽的老面孔，成立當(dāng)年便參加了環(huán)塔拉力賽，并且一嗚驚人拿下T3組冠軍。2018年，主力車手彭福仁斬獲T3組亞軍，隨后在2019年環(huán)塔轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車T1組。

　　在即將到來的2023環(huán)塔拉力賽，曲靖添福源越野車俱樂部派出五位車手參賽，分別征戰(zhàn)汽車T1組和T3組。其中陳泳先、范佳靈和楊衛(wèi)參加T3組的比賽，而彭福仁和趙躍華繼續(xù)在T1組尋求新的突破。