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　　根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的生機(jī)與活力，產(chǎn)銷量分別完成了1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長了9.3%和9.8%。其中，新能源汽車的銷量更是達(dá)到了驚人的374.7萬輛，預(yù)計(jì)全年銷售量將突破900萬輛的大關(guān)。中國汽車市場展現(xiàn)穩(wěn)步增長且展現(xiàn)活力的現(xiàn)象。

　　01　中國汽車集團(tuán)：座次大洗牌

　　中國汽車集團(tuán)的銷量排名正在發(fā)生翻天覆地的變化。比亞迪從去年的第七名一舉突破，今年上半年已躋身前三甲。而曾經(jīng)常年穩(wěn)居第三的東風(fēng)集團(tuán)，上半年已經(jīng)跌落至第四。廣汽、長安、北汽、吉利、奇瑞等車企的位置也發(fā)生了改變，汽車行業(yè)的洗牌過程正在加速。

　　上汽集團(tuán)：如履薄冰　　

　　雖然面臨困難，但上汽集團(tuán)依然以今年前6個(gè)月207.1萬輛的汽車銷售量穩(wěn)坐龍頭地位，盡管同比下滑了7.28%。盡管上汽乘用車銷量同比增長了12.3%，但由于合資板塊的大量下滑，使得上汽集團(tuán)如履薄冰，穩(wěn)坐龍頭的位置也讓人捏了一把汗。

　　比亞迪：鳳凰涅槃　　

　　與此同時(shí)，比亞迪成為了今年上半年的最大贏家，總銷售125.6萬輛汽車，同比增長了高達(dá)94.25%。在市場總體萎縮，合資品牌普遍負(fù)增長的背景下，比亞迪的出色表現(xiàn)無疑是市場的一股清流。在其持續(xù)的高速發(fā)展下，今年的銷量有望突破300萬輛，甚至有機(jī)會挑戰(zhàn)中國一汽，成為僅次于上汽集團(tuán)的汽車巨頭。

　　長安汽車：穩(wěn)健前行　　

　　另外，長安汽車今年上半年銷量總計(jì)121.6萬輛，同比增長7.99%，從去年的位置晉級一名，位列第四。與上汽、中國一汽的合資品牌銷量主導(dǎo)不同，長安汽車的自主品牌銷量占比高達(dá)84%，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自主實(shí)力。此外，長安汽車目前的阿維塔、深藍(lán)和長安啟源三大新能源品牌和產(chǎn)品序列規(guī)劃明晰，產(chǎn)品層次齊全，其中一些產(chǎn)品已經(jīng)顯示出爆款潛力，長安汽車在國有企業(yè)中的表現(xiàn)無疑是出類拔萃的。

　　廣汽集團(tuán)：頑強(qiáng)對抗市場逆境　　

　　2023年上半年，廣汽集團(tuán)與長安汽車的座次發(fā)生了對調(diào)。廣汽集團(tuán)在1-6月總計(jì)銷售116.3萬輛汽車，同比微增長1.14%。但在日系品牌全面萎縮的大環(huán)境下，作為擁有廣汽豐田和廣汽本田兩家日系企業(yè)的廣汽集團(tuán)，壓力可想而知。然而，廣汽集團(tuán)并未在困境中失去方向，廣汽乘用車的穩(wěn)步增長和廣汽埃安的強(qiáng)勢表現(xiàn)為集團(tuán)帶來了穩(wěn)定的支撐。即便廣汽埃安并未公布B端和C端的用戶比例，但如果B端用戶比例過高，其未來可持續(xù)增長的道路將會面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　東風(fēng)集團(tuán)：十字路口的迷茫與挑戰(zhàn)

　　東風(fēng)集團(tuán)的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。湖北年初針對東風(fēng)集團(tuán)發(fā)起的異乎尋常的補(bǔ)貼促銷就已經(jīng)預(yù)示了東風(fēng)集團(tuán)今年將面臨的巨大危機(jī)。上半年東風(fēng)集團(tuán)銷售量僅為84.5萬輛，同比下滑了驚人的23.39%，并由去年的第三名跌落至第六。無論是合資還是自主，東風(fēng)集團(tuán)都未能達(dá)到市場的期望，全行業(yè)都在尋找東風(fēng)集團(tuán)的競爭力究竟在何處。在汽車行業(yè)的快速變革中，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口，其未來的走向備受關(guān)注。

　　02　行業(yè)發(fā)展重心轉(zhuǎn)變?yōu)槠放坪陀脩?/strong>

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平認(rèn)為，新能源汽車、電池行業(yè)未來還會有一輪大洗牌。車企大打價(jià)格戰(zhàn)、盈利難。動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩，鋰價(jià)回落，行業(yè)內(nèi)卷加劇。怎么才能熬過寒冬？唯有苦練內(nèi)功，加大研發(fā)，避免降價(jià)內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值突破、走出利潤困境，同時(shí)，要把握出口發(fā)展機(jī)遇。否則，將會失去陣地、殘酷出局。中國新能源汽車的黃金 15 年，也是推陳出新的 15 年、優(yōu)勝劣汰的 15 年。百家爭鳴的春秋之后，必然是逐鹿中原的戰(zhàn)國。汽車工業(yè)進(jìn)入 3.0 時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，行業(yè)的發(fā)展重心也從制造、銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槠放坪陀脩簟?/p>

　　《2022-2023中國潤滑油行業(yè)白皮書》深刻分析了行業(yè)的變化和未來的市場機(jī)遇。新能源汽車的迅猛發(fā)展正深度重塑中國汽車行業(yè)的排位格局。而這一變革對于潤滑油行業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。由于新能源汽車在設(shè)計(jì)和工作原理上與傳統(tǒng)汽車有著顯著差異，這也使得其對潤滑油的需求發(fā)生了根本性的變化。新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)大正在對潤滑油行業(yè)提出更為嚴(yán)格的技術(shù)要求。熱管理問題的解決成為一大難題，這也要求潤滑油行業(yè)必須具備提供高效、環(huán)保和長壽命冷卻液的能力。這一新的挑戰(zhàn)，無疑對潤滑油行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在技術(shù)創(chuàng)新和市場品牌形象的雙重壓力下，潤滑油行業(yè)正在經(jīng)歷一場暗流涌動(dòng)的洗牌。誰更具創(chuàng)新活力？誰更適應(yīng)變化？誰的技術(shù)底蘊(yùn)更深厚？哪家品牌更能贏得用戶？新的市場格局正在洗牌中呈現(xiàn)。

　　新能源汽車油液（EV Fluids）

　　品牌力分析

　　中國潤滑油信息網(wǎng)LubTop大數(shù)據(jù)研究院通過自主研發(fā)EV Fluids品牌力系統(tǒng)，分析品牌在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響力和知名度的大數(shù)據(jù)榜單。EV Fluids品牌力模型分為品牌商品、品牌文化、品牌傳播和品牌延伸四個(gè)維度。

　　EV Fluids-BPI（新能源汽車油液品牌力指數(shù)），是中國潤滑油信息網(wǎng)結(jié)合線上線下的市場調(diào)研，基于中國市場消費(fèi)者對使用或體驗(yàn)過的新能源汽車油液產(chǎn)品或服務(wù)反饋意見的基礎(chǔ)上，進(jìn)行的獨(dú)立第三方無偏見研究，是測定影響消費(fèi)者購買行為的品牌力指數(shù)，是值得消費(fèi)者和企業(yè)參考的品牌價(jià)值評價(jià)指標(biāo)。據(jù)《2022-2023中國潤滑油行業(yè)白皮書》顯示，“雙碳”戰(zhàn)略以及第四次工業(yè)革命的到來，潤滑油行業(yè)面臨“為新能源和算力雙重崛起而新興的熱管理行業(yè)提供油液解決方案”的重大機(jī)遇，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車？如何重塑競爭格局？2022年中國潤滑油行業(yè)品牌力指數(shù)——新能源汽車油液品牌力EV Fluids-BPI排行榜表明，在新賽道上，行業(yè)新的品牌競爭態(tài)勢正在形成。