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　　日前，川西泉在接受日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》等媒體采訪時(shí)，用了“蓬勃”一詞來(lái)形容中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展速度。

　　他認(rèn)為，雖然中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展速度很快，但在信息技術(shù)的使用上，“感覺(jué)就像是把智能手機(jī)的圖標(biāo)拼湊在一起，并沒(méi)有什么技術(shù)驚喜”。

　　他表示，聽(tīng)音樂(lè)和看視頻這樣基礎(chǔ)的娛樂(lè)服務(wù)，智能手機(jī)已經(jīng)可以完美實(shí)現(xiàn)，在汽車上繼續(xù)應(yīng)用這些操作并不是什么新鮮事。

　　10月26日消息，索尼本田社長(zhǎng)川西泉重申，自己說(shuō)的話沒(méi)有錯(cuò)，不會(huì)收回觀點(diǎn)，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商發(fā)展速度“有勢(shì)頭”，但信息技術(shù)方面，只是排列智能手機(jī)圖標(biāo)，目前沒(méi)有技術(shù)驚喜。

　　索尼本田移動(dòng)出行公司是去年由索尼和本田成立的高端電動(dòng)汽車合資公司，由索尼和本田各自持股50%。

　　該公司的目標(biāo)是建立除銷售車輛以外，通過(guò)持續(xù)收費(fèi)收入來(lái)賺錢的業(yè)務(wù)模式，并希望通過(guò)“受理內(nèi)容購(gòu)買”和“駕駛輔助申請(qǐng)”來(lái)獲得更多收益。

　　在上述言論發(fā)表前，10月19日，索尼本田移動(dòng)出行公司在日本正式公布了品牌首款車型“AFEELA”的原型車。

　　據(jù)悉，該車外觀十分光滑，而且還首次取消了門把手的設(shè)計(jì)。想要開(kāi)門的話，駕駛員只需要靠近車門，車門就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

　　該車計(jì)劃支持L3級(jí)別的，共搭載了45個(gè)攝像頭和傳感器，并使用高通驍龍數(shù)字底盤系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），最大算力800TOPS。

　　在這位社長(zhǎng)看來(lái)，索尼本田打造的新車應(yīng)該向能預(yù)判人類思維并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的移動(dòng)工具進(jìn)化，而這才是真正的發(fā)展方向。

　　去年，本田在中國(guó)推出了第一款純電動(dòng)車：e:N系列，由廣汽本田和東風(fēng)本田共同組成的雙車戰(zhàn)略，分別發(fā)布了e:NS1 和e:NP1。

　　本田中國(guó)當(dāng)時(shí)稱，e:N系列寄托了本田用70余年技術(shù)沉淀，造好中國(guó)電動(dòng)車的期望。

　　理想非常高大上，但相比自主品牌較高的定價(jià)，較小的尺寸，平平無(wú)奇的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，e:N系列并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上掀起水花。

　　此外，第47屆東京車展(2023年更名為“日本移動(dòng)出行展”)在東京國(guó)際展覽中心正式開(kāi)幕，比亞迪攜五款新能源車型及核心技術(shù)亮相本屆車展，成為歷史上首家參加該車展的中國(guó)車企。2023年9月比亞迪汽車銷量為287454輛，同比增長(zhǎng)43%。今年1-9月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為2079638輛，同比增長(zhǎng)76.23%。