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　　4月14日，歐洲港口指責中國汽車制造商將其用作庫存過剩的“停車場”，一場物流噩夢正在歐洲港口和航運碼頭展開，隨著汽車制造商和經(jīng)銷商難以在歐洲一些最繁忙的港口(包括比利時的安特衛(wèi)普布魯日港和德國的不來梅港)獲得轉(zhuǎn)運，中國制造的電動汽車正在大量涌入。 據(jù)英國《金融時報》昨日報道，隨著中國進口電動汽車涌入歐洲市場，多個因素正匯聚在一起，將這些港口變成“停車場”。　　

　　報道稱，一旦這些電動汽車在歐洲海運碼頭卸貨，中國的原始設(shè)備制造商就很難找到卡車司機和商業(yè)運輸工具來將它們運送到經(jīng)銷商的停車場。

　　這一消息傳出之際，比亞迪、上汽、長城汽車和奇瑞等中國汽車制造商正尋求向海外擴張，尤其是在歐洲和南美，因為國內(nèi)市場對電動汽車的需求正在降溫，而它們的制造能力卻在飆升。

　　據(jù)資料顯示，中國2023年出口的491萬輛汽車，其中新能源汽車（包括混合動力汽車和純電動汽車）成為出口增長的主要動力：一共出口120.3萬輛，同比增長77.6%，占總出口量的24.5%。同時隨著比亞迪、奇瑞、上汽集團等新能源車企紛紛公布出海計劃，可以預(yù)見，在2024年的汽車出口中，新能源汽車將占據(jù)更大的比重。新能源汽車也正在和光伏、鋰電池一起，組成出口“新三樣”，成為新的出口增長極。

　　對于中國新能源汽車的發(fā)展，馬斯克在特斯拉2023年四季度的財報電話會議上就曾表示，“中國車企是世界上最具競爭力的。我認為它們將在中國以外取得重大成功，而這取決于建立了什么樣的關(guān)稅或貿(mào)易壁壘。如果沒有貿(mào)易壁壘，中國汽車制造商將干掉其他世界上大部分車企?！?/p>

　　兩周前，美國財政部長耶倫(Janet Yellen)在北京會見了中國官員，她對中國工業(yè)產(chǎn)能過剩表示擔憂。耶倫沒有宣布任何額外的關(guān)稅，但她表示，中國“日益增長的負面溢出效應(yīng)”對美國和世界其他地區(qū)的工人和企業(yè)構(gòu)成了“重大風險”。不過一周后，中國商務(wù)部部長王文濤在巴黎峰會上強烈否認了這些擔憂。 文濤組織了“深化中歐電動汽車行業(yè)務(wù)實合作”峰會，比亞迪、上汽、寧德時代和吉利的成員也出席了峰會。 他補充說，有關(guān)“產(chǎn)能過剩”的指責是“毫無根據(jù)的”。

　　中國電動汽車百人會與麥肯錫剛剛發(fā)布的研究報告《駛向2030：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計將超過8000萬臺，其中新能源滲透率將達50%。而即便在歐洲這種汽車工業(yè)相對發(fā)達的地區(qū)，乘用車新能源滲透率尚在25%左右。市場空間巨大。

　　中國車企就已經(jīng)開始嘗試在海外投資建廠，比如，一汽曾探索在墨西哥設(shè)立工廠，但也經(jīng)歷頗多波折。直到2013年，共建“一帶一路”的倡議真正為中國車企在海外投資經(jīng)營，打開了局面。近兩年，新能源車企和電池廠商海外建廠已經(jīng)開始扎堆出現(xiàn)。

　　2022年4月，寧德時代宣布將通過子公司在印度尼西亞投資近40億美元，建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。

　　2022年8月，寧德時代宣布在匈牙利布勒森市投資建設(shè)新能源電池產(chǎn)業(yè)基地，總投資不超過73.4億歐元，這是寧德時代在海外的第二大基地。

　　2023年3月，哪吒汽車宣布在泰國曼谷建立首個海外工廠，它將成為哪吒汽車制造右舵電動汽車，出口東南亞的重要基地。

　　2023年3月，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計2024年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬輛。

　　2023年4月，長安汽車宣布計劃在泰國投入98億泰銖（近20億人民幣），打造其第一個右舵電動車海外生產(chǎn)基地。

　　2023年6月，寧德時代發(fā)公告稱將與泰國Arun Plus合作建設(shè)海外電池生產(chǎn)中心。

　　2023年7月，長城汽車旗下的蜂巢能源，宣布其泰國工廠正式開工建設(shè)。

　　2023年12月，比亞迪宣布將在匈牙利打造新能源整車制造基地，主要生產(chǎn)在歐洲銷售的乘用車車型。

　　新能源汽車潤滑油市場規(guī)模未來2到3年將破百億

　　按照2024年3月中國汽車保有量3.4億輛計算,汽車潤滑油市場規(guī)模約1200億/年,截止一季度,新能源汽車保有量占總保有量比重約6.62%,新能源汽車潤滑油預(yù)計市場約80億元/年。受新能源汽車近年來的高速增長影響,未來新能源汽車潤滑油將可能在2到3年內(nèi)突破百億規(guī)模。

　　“中國標準”將主導全球新能源汽車潤滑油行業(yè)標準

　　中國新能源汽車潤滑油的市場約占全球市場總量的近8成,呈現(xiàn)出增速快、品類多、普及度高的特征。目前,國內(nèi)已經(jīng)形成了新能源汽車減速箱油、電動汽車恒溫液、混動汽車專用發(fā)動機油、制動液、潤滑脂等多類產(chǎn)品,基本覆蓋了新能源汽車的所需。