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    賽力斯收購問界商標后，還將與華為繼續(xù)拓展合作空間。

    “智界”“享界”商標相繼轉(zhuǎn)讓至奇瑞和北汽新能源后，“問界”商標也轉(zhuǎn)歸賽力斯，華為再次明確“不造車”邊界。

    近日，賽力斯突發(fā)公告稱，擬收購華為及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關(guān)外觀設(shè)計專利。

    值得注意的是，賽力斯收購“問界”系列商標雙方商議價格為25億元，但是問界系列商標的評估價格高達102.33億元。

    25億元買下“問界”

    根據(jù)公告，本次賽力斯收購問界商標及外觀設(shè)計專利，收購價合計25億元。賽力斯方面提到，本次交易不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，亦不構(gòu)成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組。同時，本次交易有部分標的為在海外已注冊及正在申請的商標及外觀設(shè)計專利，相關(guān)標的取得注冊申請或完成轉(zhuǎn)讓批準需按照所在地相關(guān)法律法規(guī)的要求，存在不確定性，但不影響公司持續(xù)獨占行使相關(guān)商標及專利的所有權(quán)利。值得一提的是，媒體注意到，此次華為“問界”系列商標、外觀專利等，相關(guān)的評估報告顯示其價值高達102.33億元。

    7月3日開盤，賽力斯股價先經(jīng)歷了短暫上升，達當(dāng)日最高價91.09元/股，隨后出現(xiàn)盤中加速下跌的情況，5分鐘內(nèi)跌幅超過2%。午后，賽力斯股價拉升回90元/股，再回調(diào)趨于平穩(wěn)，收盤報88.45元/股，跌幅1.7%。

    據(jù)第一財經(jīng)，公告發(fā)布會后，市場上對于本次交易出現(xiàn)了密集的討論和分歧。較多的證券公司分析師認為，此次收購對賽力斯股價是利空，一方面華為有退居幕后的跡象，另一方面賽力斯和北汽、奇瑞、江淮等幾家智選車合作伙伴相比不會有特殊待遇。

    “打個比方來說，廢太子，機會均分?！币晃灰竽涿淖C券公司分析師說道。

    “問界品牌價值很高，但主要靠華為。賽力斯近年來股價上升也是得益于此?！鄙鲜龇治鰩煴硎?，該收購事件傳遞出華為欲將自己和造車進行區(qū)分，以鴻蒙智行品牌助力車企發(fā)展，與鴻蒙智行合作的四家車企將一視同仁，賽力斯獨占的優(yōu)勢會一點點縮小。

    對于賽力斯未來的股價趨勢，他認為賽力斯目前估值較中性，將逐漸趨于平穩(wěn)。“鴻蒙智行做大不是一天兩天的事情，短期更明顯的情況會是四家車企搶蛋糕。賽力斯股價過去3年里面上漲了10多倍，賽力斯要向上突破需要厚積薄發(fā)，需要讓資本市場看到開辟問界之外的第二增長曲線的能力，但這對管理層和團隊建設(shè)要求很高?！彼f道。

    2016年，賽力斯母公司小康汽車投資3000萬美元成立金康賽力斯，2017年以1.1億美元收購美國汽車解決方案集成供應(yīng)商AMGeneral公司位于美國印第安納州的民用汽車工廠，2019年推出賽力斯SF5。2021年，賽力斯與華為正式“牽手”簽署合作協(xié)議，同年12月問界品牌正式對外發(fā)布。這也被外界認為是華為深度參與造車的開端。

    目前，問界品牌推出問界M5、問界M7、問界M9三款車型。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年問界累計銷量突破11萬輛。賽力斯相關(guān)負責(zé)人對北京商報記者表示，今年問界品牌旗下還將推出更多新車型。問界作為華為智選車模式首個合作項目，華為從研發(fā)到銷售全面植入，也被認為是與華為聯(lián)系最為密切的品牌。而問界品牌車型亮眼的銷量成績，也讓華為智選車模式引來更多合作方，目前華為與奇瑞汽車和北汽新能源合作分別推出享界和智界品牌。

    對于本次收購問界商標，賽力斯相關(guān)負責(zé)人對北京商報記者表示，此項商品和品牌資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓不影響雙方現(xiàn)有的合作業(yè)務(wù)，并且進一步保障了AITO問界品牌的長遠發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認為，本次賽力斯收購問界商標并不影響消費端。值得一提的是，不僅問界品牌轉(zhuǎn)歸賽力斯，智界和享界商標也已相繼轉(zhuǎn)讓。今年5月，華為技術(shù)有限公司將其注冊的運輸工具類“享界”商標轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司。此外，據(jù)天眼查信息，華為技術(shù)有限公司將其注冊的兩枚運輸工具類“智界”商標轉(zhuǎn)讓給奇瑞汽車股份有限公司。

    中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，華為為車企提供解決方案的同時還持有品牌商標和外觀設(shè)計專利，會給其他車企傳遞出華為“威脅”車企主導(dǎo)權(quán)的信號。而本次賽力斯收購問界商標則能起到示范作用，后續(xù)推動更多車企與華為的合作。

    或?qū)?zhàn)略入股華為子公司

    賽力斯收購問界商標后，還將與華為繼續(xù)拓展合作空間。

    此次轉(zhuǎn)讓公告發(fā)布后，賽力斯相關(guān)人士透露，為進一步深化與華為的全面合作，賽力斯正積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資與合作事宜。

    去年11月，長安汽車發(fā)布的公告顯示，與華為簽署《投資合作備忘錄》（以下簡稱《備忘錄》），經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，新公司將作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。備忘錄顯示，本次雙方合作主體為華為成立的新公司。同時，在運作模式上，該公司也有別于此前車BU與車企的合作。同時，公告顯示，未來新公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。

    此前，華為參與造車采用三種模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、HuaweiInside和智選車模式，從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進。目前，智選車模式下推出問界、智界系列車型。在外界看來，成立新公司引入車企參投并獨立運作采用市場化模式，能夠讓華為車BU充分參與市場競爭，從而找到盈利模式。長安汽車在公告中提到，目標公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

    今年1月，華為申請注冊多枚“引望”“引看”“引眾”等商標，國際分類包括科學(xué)儀器、運輸工具等。同月，深圳引望智能技術(shù)有限公司正式成立，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售。天眼查顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司是華為100%直接控股子公司，外界認為這是華為推進汽車智能業(yè)務(wù)的重要一步。顏景輝表示，轉(zhuǎn)讓商標和專利向外界再一次傳達了華為“不造車”的理念，華為也不會與車企形成競爭關(guān)系，隨著華為與車企合作圈的擴大，新公司也會吸引更多合作者加入。