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　　8月26日，加拿大政府宣布，計劃自今年10月1日起，對所有源自中國的電動汽車施加100%的附加稅，此舉措將在現(xiàn)有6.1%關(guān)稅的基礎(chǔ)上額外增加稅負。這一政策不僅限于純電動車，還廣泛覆蓋了插電式混合動力車、油電混合動力車及燃料電池車，并涵蓋了乘用車、卡車、客車、廂式車等多種車型。

　　此外，加拿大政府還宣布，自10月15日起，將對來自中國的鋼鋁產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。這一系列措施顯示出加拿大在貿(mào)易政策上的立場。

　　值得注意的是，當(dāng)前出口至加拿大的中國產(chǎn)電動汽車主要由特斯拉上海工廠供應(yīng)。然而，作為美國公司，特斯拉有能力通過其美國或德國的生產(chǎn)基地向加拿大供貨，從而規(guī)避這一關(guān)稅影響。相比之下，其他中國品牌的電動汽車在加拿大的市場滲透尚淺，但近期有消息稱比亞迪正計劃進軍加拿大市場，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商商討設(shè)立經(jīng)銷店事宜。因此，加拿大的加稅措施可能被視為一種預(yù)防性手段，旨在遏制中國產(chǎn)電動汽車進入其市場。

　　數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉開始向加拿大運送上海制造的電動汽車以來，加拿大從中國進口的汽車數(shù)量顯著增長。2023年，通過溫哥華港口的汽車進口量同比增長了460%，達到44,356輛。

　　對于這一關(guān)稅提升，中國汽車行業(yè)分析機構(gòu)乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，此舉對中國電動汽車進入加拿大市場的影響巨大，幾乎等于關(guān)閉了市場大門。但他也指出，通過海外建廠，在其他地區(qū)生產(chǎn)電動汽車再進入加拿大市場，或成為可行之策。

　　加拿大廣播公司（CBC）指出，加拿大此舉在某種程度上是跟隨美國的腳步，后者已要求加拿大在對華電動汽車關(guān)稅及其他產(chǎn)品上與其保持一致。

　　更廣泛地說，加拿大還計劃就可能對中國電池、電池零部件、半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦產(chǎn)、金屬及太陽能電池板等商品征收關(guān)稅展開為期30天的磋商。

　　對此，中國駐加拿大使館發(fā)言人迅速作出回應(yīng)，表達了對加方舉措的強烈不滿和堅決反對，認為此舉損人不利己，并承諾將采取一切必要措施維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

　　隨后，商務(wù)部新聞發(fā)言人也針對加拿大擬對華電動汽車等商品采取的限制措施回答了記者提問，進一步表明了中方的立場和態(tài)度。

　　商務(wù)部新聞發(fā)言人就加拿大擬對華電動汽車等商品采取限制措施答記者問

　　針對加拿大擬對自華進口電動汽車等商品采取限制措施，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人27日稱，中方對此強烈不滿、堅決反對，將采取一切必要措施堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。

　　商務(wù)部答記者問

　　問：8月26日，加拿大政府發(fā)布公告稱，將對自華進口的電動汽車采取加征關(guān)稅等限制措施，請問商務(wù)部對此有何回應(yīng)？

　　答：8月26日，加方發(fā)布公告稱，將對自華進口的電動汽車、鋼鋁產(chǎn)品采取加征關(guān)稅等限制措施。加方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次嚴正交涉，不顧多方反對和勸阻，一意孤行。中方對此強烈不滿、堅決反對。

　　中方多次強調(diào)，中國電動汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基于自身比較優(yōu)勢，是開放競爭的結(jié)果。中國電動汽車受到包括加拿大消費者在內(nèi)的全球用戶歡迎，也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻。

　　加方宣稱支持自由貿(mào)易和世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，卻公然違反世貿(mào)組織規(guī)則，盲目跟隨個別國家，宣布將采取單邊加征關(guān)稅措施，是典型的貿(mào)易保護主義。加方此舉將擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，嚴重破壞全球經(jīng)濟體系和經(jīng)貿(mào)規(guī)則，嚴重沖擊中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系，損害兩國企業(yè)利益，影響加消費者福利，破壞加綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對氣候變化的努力。

　　中方敦促加方立即糾正錯誤做法。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。