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　　2024年8月，國內(nèi)汽車市場環(huán)比增長、同比下滑的局面究竟說明了什么？政策滯后效應(yīng)是否已成為市場變化的主要原因？隨著燃油車銷量持續(xù)萎縮，新能源汽車強(qiáng)勁增長，行業(yè)對“油電同權(quán)”的呼聲為何越來越高？在國內(nèi)市場承壓的情況下，汽車出口，特別是新能源汽車出口，又為何能逆勢上揚？面對這樣的市場環(huán)境，潤滑油行業(yè)該如何抓住這一波政策紅利的釋放機(jī)遇？中國潤滑油信息網(wǎng)（www.ezqtlj48.cn）與您一起探索潤滑油企業(yè)應(yīng)如何順勢而為，助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在新能源大潮中占據(jù)一席之地？

　　1　84.2%增長背后的挑戰(zhàn)與機(jī)遇：潤滑油企業(yè)如何搶占PHEV市場？

　　2024年1-8月，我國插電式混合動力車（PHEV）銷量同比增長高達(dá)84.2%，這一驚人數(shù)字背后隱藏著哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？作為汽車行業(yè)中的重要一環(huán)，潤滑油行業(yè)又該如何在PHEV崛起的風(fēng)口中抓住機(jī)會，制定有效戰(zhàn)略，迎接新能源時代的勝利？中國潤滑油信息網(wǎng)（www.ezqtlj48.cn）發(fā)布的《潤滑油“第二春”：插電式混合動力車為行業(yè)注入全新活力》文章在業(yè)界引起了強(qiáng)烈反響，揭示了市場變化中的關(guān)鍵點。

　　2　插電式混合動力車崛起的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　插電式混合動力車的快速增長，背后不僅是政策的支持，更是消費者對環(huán)保、高效車輛需求的增加。相比純電動車，插電式混合動力車既能解決續(xù)航焦慮，又能提供靈活的燃油補(bǔ)充選擇，成為當(dāng)前汽車市場的重要產(chǎn)品。潤滑油行業(yè)面對這一趨勢，既迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇，也將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　1.機(jī)遇：產(chǎn)品創(chuàng)新與市場擴(kuò)展

　　插電式混合動力車的雙重動力系統(tǒng)對潤滑油提出了更高要求，這為潤滑油企業(yè)提供了豐富的產(chǎn)品創(chuàng)新空間。與傳統(tǒng)燃油車不同，插電式混合動力車的發(fā)動機(jī)和電驅(qū)動系統(tǒng)工作環(huán)境更為復(fù)雜，促使?jié)櫥推髽I(yè)需要研發(fā)更加耐高溫、抗磨損、長效的產(chǎn)品。特別是混合動力車的傳動系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)換部件，可能會對潤滑性能和散熱效率提出更高標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，隨著PHEV市場份額的擴(kuò)大，潤滑油企業(yè)有機(jī)會通過與汽車制造商的深入合作，為整車廠商提供定制化的潤滑解決方案，進(jìn)一步提升產(chǎn)品附加值。這種戰(zhàn)略合作不僅能讓潤滑油企業(yè)更緊密地融入汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈，還能強(qiáng)化品牌認(rèn)知度和行業(yè)影響力。

　　2.挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新與市場應(yīng)變

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。插電式混合動力車的快速崛起意味著潤滑油企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上必須緊跟潮流，才能滿足PHEV車輛對潤滑油的特殊需求。企業(yè)需要在研發(fā)投入上加大力度，推出能應(yīng)對混合動力車復(fù)雜工況的高性能潤滑產(chǎn)品。而這一技術(shù)升級要求，也對企業(yè)的科研能力、生產(chǎn)工藝和技術(shù)儲備提出了更高要求。

　　與此同時，隨著市場快速變化，潤滑油企業(yè)也面臨供應(yīng)鏈和市場適應(yīng)能力的考驗。不同地區(qū)對新能源車的接受度、政策導(dǎo)向和消費偏好各異，潤滑油企業(yè)需根據(jù)全球市場差異化發(fā)展戰(zhàn)略，靈活應(yīng)對多樣化的市場需求。

　　中國潤滑油信息網(wǎng)行業(yè)分析師認(rèn)為，新能源汽車，尤其是電動汽車，盡管不依賴傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)潤滑油，但對高性能潤滑油和冷卻液的需求依然存在。電動車的傳動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等部件同樣需要特定的潤滑產(chǎn)品來維持運轉(zhuǎn)效率和延長壽命。因此，潤滑油企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，開發(fā)出適合電動車專用的潤滑和冷卻產(chǎn)品，以抓住這一新興市場。

　　此外，隨著燃料電池技術(shù)的發(fā)展，未來氫燃料電池汽車有望進(jìn)入市場。這一新興領(lǐng)域同樣對潤滑技術(shù)提出了更高的要求，潤滑油企業(yè)如果能及早布局，推出符合氫燃料電池車要求的產(chǎn)品，將能占據(jù)領(lǐng)先地位。

　　3　燃油車銷量下滑：傳統(tǒng)潤滑油市場的困境

　　9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開信息發(fā)布會。中汽協(xié)副秘書長陳士華在發(fā)布會上披露了相關(guān)數(shù)據(jù)。2024年8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環(huán)比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。2024年1—8月，我國汽車產(chǎn)銷累計完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%。2024年8月，國內(nèi)燃油車市場表現(xiàn)不佳，同比下降34.1%，尤其是A級車市場表現(xiàn)尤為疲軟。

　　這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)內(nèi)對傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)未來的深思。對于潤滑油行業(yè)而言，燃油車的銷量萎縮直接影響了傳統(tǒng)潤滑油產(chǎn)品的需求，特別是用于內(nèi)燃機(jī)車輛的潤滑油，這無疑對依賴于傳統(tǒng)燃油車市場的企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　面臨燃油車市場的持續(xù)萎縮，目前行業(yè)內(nèi)不時有聲音呼吁“油電同權(quán)”，以促進(jìn)燃油車消費。乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文指出，由于燃油車前期仍有微薄盈利，但萎縮較快，部分企業(yè)嚴(yán)重虧損；新能源車雖然保持高速增長，但虧損較為嚴(yán)重，市場矛盾壓力較大。因此中央及各級政府積極穩(wěn)定燃油車消費，推動報廢更新政策的實施，只有“油電同權(quán)”，未來汽車行業(yè)總體形勢才能持續(xù)穩(wěn)中向好。

　　按照最新政策，對于符合條件的汽車報廢更新，國家提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，燃油乘用車和新能源乘用車分別可獲得1.5萬和2萬元補(bǔ)貼。此前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別為7000元和1萬元。

　　燃油車的銷量下降反映了消費者偏好和政策方向的轉(zhuǎn)變。盡管燃油車仍然在一些細(xì)分市場中占據(jù)一定地位，但國家大力推廣新能源汽車的政策和環(huán)保要求讓消費者逐漸傾向于更具環(huán)保優(yōu)勢的新能源車型。展望未來，中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，隨著中央報廢更新政策加力效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，預(yù)計將對后四個月汽車市場起到積極的促進(jìn)作用。對于潤滑油企業(yè)來說，這意味著傳統(tǒng)市場的需求將不斷縮減，企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場的新格局。

　　4　政策紅利：潤滑油行業(yè)如何把握？

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華在發(fā)布會上指出，隨著以舊換新政策的逐步落實，汽車市場消費熱情將被進(jìn)一步激發(fā)。國家出臺的以舊換新政策力度較大，但需要消費者報廢舊車并購置新車，過程可能較長。這意味著短期內(nèi)政策效果或不如購置稅減半政策那樣立竿見影，但長期來看，政策紅利將逐步釋放，尤其是在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，市場消費活力有望進(jìn)一步釋放。

　　中國潤滑油信息網(wǎng)行業(yè)分析師表示，對于潤滑油企業(yè)來說，這一政策帶來的市場潛力不容忽視。以舊換新政策的實施，預(yù)計將帶動新車銷量的增長，而這些新車無論是燃油車還是新能源汽車，都將對高品質(zhì)的潤滑油產(chǎn)品產(chǎn)生需求。潤滑油企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注這一政策的落實進(jìn)展，結(jié)合市場變化推出針對性產(chǎn)品和服務(wù)，滿足不同車型的需求。

　　5　出口市場：潤滑油行業(yè)的“第二戰(zhàn)場”

　　盡管國內(nèi)汽車市場承壓，2024年8月，我國汽車出口卻保持了強(qiáng)勁增長，出口51.1萬輛，同比增長25.4%。尤其是新能源汽車的出口表現(xiàn)尤為亮眼，插電式混合動力汽車的出口同比增長1.8倍。這一出口增長為潤滑油企業(yè)提供了新的市場拓展機(jī)會。

　　出口市場的持續(xù)增長意味著全球?qū)χ袊?，尤其是新能源汽車的需求日益增加。潤滑油企業(yè)可以借助這一趨勢，通過參與全球供應(yīng)鏈，為出口車型提供定制化的潤滑油產(chǎn)品。同時，隨著歐洲對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，新能源汽車的出口面臨新的挑戰(zhàn)，潤滑油企業(yè)應(yīng)關(guān)注這一外部環(huán)境的變化，并根據(jù)不同國家的市場需求和法規(guī)要求調(diào)整產(chǎn)品策略。

　　6　油電同權(quán)：潤滑油行業(yè)的未來路徑

　　隨著傳統(tǒng)燃油車市場的萎縮，業(yè)內(nèi)對“油電同權(quán)”的呼聲越來越高，呼吁燃油車與新能源汽車享有同等的政策支持。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，雖然燃油車前期盈利微薄，但隨著市場萎縮，部分企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損；而新能源車雖高速增長，但虧損同樣嚴(yán)重。因此，呼吁中央及地方政府積極穩(wěn)定燃油車消費，通過報廢更新政策，推動“油電同權(quán)”的實施。

　　業(yè)界專家表示，潤滑油行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，未來的發(fā)展將與“油電同權(quán)”政策密切相關(guān)。無論是燃油車還是新能源汽車，潤滑油產(chǎn)品都是車輛正常運轉(zhuǎn)不可或缺的一環(huán)。潤滑油企業(yè)應(yīng)繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出既能滿足燃油車需求、又能適應(yīng)新能源車技術(shù)要求的多功能產(chǎn)品，以應(yīng)對未來汽車市場的多元化發(fā)展。

　　插電式混合動力車的崛起為潤滑油行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在這波新能源浪潮中，潤滑油企業(yè)唯有通過技術(shù)創(chuàng)新、深度合作以及市場應(yīng)變，才能抓住風(fēng)口，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。未來，隨著新能源汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)展，潤滑油行業(yè)將迎來更多的可能性與活力。