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　　針對歐盟委員會早些時候批準的對中國電動汽車加征關(guān)稅的決定，兩大汽車巨頭奔馳、寶馬發(fā)布聲明。

　　10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。

　　德國汽車制造商對歐盟的決定提出批評。

　　梅賽德斯·奔馳表示：

　　我們堅信反補貼關(guān)稅會長遠地削弱一個行業(yè)的競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關(guān)稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結(jié)果。

　　如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。

　　雙方需要時間來形成這樣一套解決方案。因此，我們呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。

　　與此同時，寶馬汽車集團稱歐盟批準對中國電動汽車進口征收關(guān)稅為“對歐洲汽車工業(yè)的致命信號”，并呼吁通過談判解決這一沖突。

　　寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯表示：“今天的投票對歐洲汽車工業(yè)來說是一個致命信號。當前迫切需要的是歐洲委員會與中國之間快速達成協(xié)議，以防止一場只會帶來雙輸局面的貿(mào)易沖突。” 他強調(diào)，德國反對關(guān)稅的表態(tài)是“一個重要信號，并增加了通過談判達成解決方案的機會”。

　　大眾汽車表示，關(guān)稅是“錯誤的方法，不會提高歐洲汽車行業(yè)的競爭力”。大眾還表示，在關(guān)稅本月晚些時候?qū)嵤┲?，仍有可能達成替代的協(xié)商解決方案。

　　此前，奔馳、寶馬兩家公司在9月份均出現(xiàn)過股價暴跌的現(xiàn)象。

　　9月20日，梅賽德斯-奔馳預計全年汽車調(diào)整后的銷售回報率為7.5%至 8.5%，低于此前預計的10%至11%，同時預計全年息稅前利潤將大幅低于上年，原因是在其最大市場中國的銷量下滑。當天股價大跌8%。

　　9月10日，寶馬集團也下調(diào)2024財年業(yè)績指引，當日股價暴跌逾11%，創(chuàng)近2年新低。寶馬集團指出技術(shù)問題導致部分汽車停產(chǎn)，以及亞洲主要市場的需求持續(xù)疲軟。這家德國豪車制造商在最新公告中表示，預計2024年其息稅前利潤率將在6%至7%之間，此前公布的預期區(qū)間則為8%至10%。