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　　在新能源汽車成為焦點的第二十二屆廣州國際車展（以下簡稱“廣州車展”）上，插電混合動力（PHEV）車型以其強勁的市場表現(xiàn)和技術創(chuàng)新，吸引了大量的行業(yè)關注。中國潤滑油信息網(www.ezqtlj48.cn)、中國輪胎商務網（tirechina.net）以及NEV洞見新能源汽車、善養(yǎng)汽車等汽車產業(yè)鏈媒體矩陣，參加廣州車展并提供專業(yè)媒體服務。

　　11月15日，廣州車展正式拉開帷幕。本屆車展共有全球首發(fā)車78輛，其中6輛來自跨國公司，展車總數達到1171輛，而新能源車的數量更是達到了512輛，占據了展示的一大亮點。在這些新能源汽車中，插混（PHEV）車型的表現(xiàn)尤為引人注目，多款重磅新品引發(fā)了行業(yè)的廣泛關注。

　　吉利汽車的銀河星艦7EM-i、長城坦克500 Hi-4、上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊以及上汽榮威D7 DMH世界冠軍版等多款插混新品的發(fā)布，不僅展示了車企在新能源領域的技術進步，也標志著插混技術在國內市場的進一步深化。這些車型的推出，不僅提升了插混汽車的市場競爭力，更為消費者提供了更多選擇，預示著插混技術將成為未來汽車市場的重要趨勢。

　　隨著插電混合動力（PHEV）和增程式電動車（REEV）在廣州車展上的熱度攀升，新能源汽車領域的快速發(fā)展正在帶動著全球汽車行業(yè)的技術革新與市場變化。在車展中，多家車企推出的插混車型成為焦點，市場對這些車型的熱情也反映了其在消費群體中的重要性。根據相關數據顯示，2024年前9個月，插電混合動力和增程式電動車的市場份額已經達到41.8%，預計這一比例將持續(xù)提升至2025年超過45%。

　　隨著車企的持續(xù)發(fā)力，插混車型正逐步成為新能源汽車陣營中的新興力量，為市場帶來更多的可能性與創(chuàng)新機遇。這一趨勢對潤滑油行業(yè)將產生深遠的影響，尤其是在產品需求、技術創(chuàng)新、市場結構調整以及環(huán)保要求等方面。

　　潤滑油需求的變化

　　隨著插電混合動力和增程式電動車銷量的激增，潤滑油行業(yè)將迎來新的市場機會。雖然PHEV和REEV的內燃機部分在整個車輛運行過程中并非持續(xù)工作，但其動力系統(tǒng)中的內燃機仍然需要定期更換潤滑油。具體來說，PHEV和REEV車輛的內燃機通常會頻繁啟動與停止，因此對潤滑油的要求較為特殊。這意味著對高性能、長效和適應性強的潤滑油需求將增加。

　　在奇瑞汽車展臺，工作人員向中國潤滑油信息網表示，奇瑞汽車與嘉實多Castrol，從初裝到售后，從傳統(tǒng)燃油車到新能源電動車，建立起深厚的合作關系。隨著全行業(yè)環(huán)保意識的不斷提升，汽車行業(yè)對低能耗、低粘度潤滑油的需求日益增強。嚴格的企業(yè)油耗目標（CAFC）加速了新一代發(fā)動機的研發(fā)，以實現(xiàn)更高性能和更低油耗。以前通常使用的0W-30的潤滑油，新一代發(fā)動機對潤滑油的性能要求更高，特別是對兼具高性能和低粘度的潤滑油需求日益迫切，機油粘度值為0W-20，乃至0W-16的潤滑油產品越來越受到市場的青睞。

　　PHEV和REEV的增長趨勢預計將加劇對發(fā)動機油和混合動力油的需求。在這些車型中，發(fā)動機油必須能夠承受不同工況的頻繁切換，例如短途行駛與長時間高速行駛。此外，插電混合動力車和增程式電動車的內燃機通常使用較高壓縮比的發(fā)動機，這要求潤滑油具有更強的耐高溫性能和更長的換油周期。

　　因此，潤滑油企業(yè)需要根據這一需求趨勢，研發(fā)更具針對性的產品，包括高性能混合動力潤滑油，以及適合這些新型車型的低摩擦、低油耗、高抗氧化性能的潤滑油產品。隨著PHEV和REEV銷量的增加，潤滑油行業(yè)將在新的產品創(chuàng)新和技術研發(fā)方面迎來更大的機遇。

　　技術創(chuàng)新與潤滑油產品的升級

　　插電混合動力和增程式電動車的技術特點要求潤滑油供應商進一步提升產品的技術含量。這些車型的混合動力系統(tǒng)要求潤滑油在多個動力源（內燃機、電動機）之間轉換時保持高效性能，尤其是在頻繁啟停的駕駛環(huán)境下，潤滑油需要具有更高的穩(wěn)定性和更長的使用壽命。

　　中國潤滑油信息網(www.ezqtlj48.cn)走訪了中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會、全國潤滑油聯(lián)盟專家委員會主任、LubTop總評榜榮譽導師張晨輝老師。張老師表示，新能源汽車的核心動力系統(tǒng)電池、發(fā)動機和電機之間的協(xié)同作用，也要求潤滑油具有更低的粘度和更強的潤滑效果，以確?；旌蟿恿囕v能夠在不同的行駛狀態(tài)下保持平穩(wěn)運行。這要求潤滑油供應商在產品配方和技術研發(fā)上不斷創(chuàng)新，推出專為新能源汽車設計的潤滑油，以適應這些車型對燃油效率、能量轉換率、低溫啟動性能和長期耐用性等方面的高要求。純電的新能源車的減速箱油、電池冷卻液(油)，潤滑脂、混動的發(fā)動機油、變速箱油，都是潤滑油行業(yè)今后的發(fā)展機會。

　　環(huán)保與法規(guī)的推動

　　在接受中國潤滑油信息網訪談時，中國內燃機學會副秘書長兼發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長楊國峰表示，隨著新能源汽車（乘用車）的快速發(fā)展，尤其是插電混合動力和增程式電動車的銷量逐漸上升，環(huán)保法規(guī)對潤滑油行業(yè)的影響愈加明顯。全球范圍內的環(huán)保法規(guī)日益嚴格，要求車企生產的發(fā)動機油在降低排放和提升能效方面有所突破。新能源汽車的普及使得這一趨勢更加突出，車企在開發(fā)新車型時將更加關注環(huán)保性能及潤滑油的匹配程度，這要求潤滑油生產商為混動和增程式電動車設計符合環(huán)保要求的潤滑油。

　　為了滿足日益嚴格的排放標準和環(huán)保要求，潤滑油行業(yè)必須朝著綠色、環(huán)保方向發(fā)展。這不僅僅體現(xiàn)在潤滑油配方的環(huán)保性上，更包括生產過程中對資源消耗、廢棄物處理的嚴格控制。潤滑油供應商需要加大對低排放、低污染的潤滑油研發(fā)投入，并推動生產工藝的綠色轉型，以滿足車企的環(huán)保需求。在混動發(fā)動機潤滑可靠性方面，發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟正在組織開發(fā)關注混合動力新能源汽車專用發(fā)動機特殊需求的潤滑油標準體系，賦能混動力汽車的高質量發(fā)展。

　　市場結構的調整與挑戰(zhàn)

　　張晨輝認為，隨著插電混合動力和增程式電動車的逐漸普及，傳統(tǒng)汽車市場的需求增長將放緩，這對傳統(tǒng)內燃機油的市場份額帶來壓力。然而，新能源汽車對潤滑油的需求將促使?jié)櫥褪袌鲞M行結構性調整。傳統(tǒng)潤滑油制造商需要快速轉型，針對新能源汽車市場推出適應性強的高性能油品，以保證市場份額的持續(xù)增長。

　　由于新能源汽車產業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，車企對插混與增程式電動車的技術革新和市場推廣力度加大，必然帶來潤滑油行業(yè)競爭的激烈化。潤滑油企業(yè)不僅要在產品技術上創(chuàng)新，還要通過品牌宣傳、渠道建設等方式強化市場地位。車企在選擇潤滑油供應商時，除了產品質量外，售后服務、供應能力等因素也將成為考慮的關鍵因素。

　　隨著PHEV和REEV車型的銷量逐步攀升，預計潤滑油行業(yè)將在未來幾年經歷一個重要的市場變革期。對于潤滑油供應商來說，這既是一個挑戰(zhàn)，也是一個機會。車企對新能源汽車技術的逐步深入將推動潤滑油產品向更加專業(yè)、環(huán)保、耐用的方向發(fā)展，同時也要求潤滑油企業(yè)在技術研發(fā)、市場拓展、生產工藝等方面進行全方位的布局。

　　具體來看，隨著2025年PHEV和REEV的市場滲透率有望突破45%，潤滑油行業(yè)的整體需求結構將發(fā)生重大轉型。潤滑油產品將逐步向長效型、低油耗、低排放、高性能等方向發(fā)展，以滿足新能源汽車不斷升級的技術需求。同時，潤滑油企業(yè)必須加強與車企的合作，提升對新能源汽車產業(yè)鏈的深度參與，以確保在這一新興市場中占據一席之地。