2月5日，據(jù)多家媒體報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司已敲定，撤回與本田汽車公司進(jìn)行經(jīng)營統(tǒng)合的諒解備忘錄的相關(guān)方針。雙方原計(jì)劃通過控股公司方式進(jìn)行統(tǒng)合，但在統(tǒng)合比例等條件上未能達(dá)成一致。這一決定標(biāo)志著雙方自2024年12月簽署合并諒解備忘錄以來，持續(xù)兩個(gè)多月的整合計(jì)劃最終擱淺。

　　本田和日產(chǎn)的合并談判始于2024年12月23日，雙方共同宣布簽署諒解備忘錄，計(jì)劃通過成立一家控股公司的方式進(jìn)行合并。此次合并的目標(biāo)是打造繼豐田汽車、大眾汽車之后的全球第三大汽車制造商。按照原計(jì)劃，雙方將在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議，并于2026年8月正式退市。

　　盡管雙方都面臨新能源轉(zhuǎn)型遲緩、市場萎縮的壓力，但在合并后的管理架構(gòu)和資源整合方面存在分歧。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，雙方在整合比例等條件上未能達(dá)成一致。本田曾提出將日產(chǎn)收購為子公司的方案，但遭到日產(chǎn)的強(qiáng)烈反對。日產(chǎn)內(nèi)部存在強(qiáng)烈反對意見，認(rèn)為該方案打破了原有的平等架構(gòu)。

　　2024年4月至9月，日產(chǎn)汽車上半年凈利潤僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。2024年第二財(cái)季（2024年7月至9月），本田的營業(yè)利潤也出現(xiàn)同比下滑15%，企業(yè)在過去七個(gè)季度中首次出現(xiàn)該情況。