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　　以賽車為輪，以長期主義為錨，日產(chǎn)汽車加速中國創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

　　北京 2025年6月4日 /美通社/ -- "賽道是技術(shù)的試驗(yàn)場，更是未來的起跑線。"5月31日，2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上海站拉開戰(zhàn)幕，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗?羅蘭德和諾曼?納托在上海國際賽車場順利完賽，并雙雙斬獲積分，幫助車隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)跑車手及制造商積分榜。

　　作為首家參與FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車參賽七年來一直堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，充分踐行"從賽道到街道"的技術(shù)理念，將賽道經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累應(yīng)用于日產(chǎn)汽車電動(dòng)化產(chǎn)品的打造，持續(xù)為全球消費(fèi)者創(chuàng)造零排放駕駛樂趣。

　　本賽季，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，此前在墨西哥城、吉達(dá)、摩納哥、東京站賽事中，均榮登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，既生動(dòng)詮釋了日產(chǎn)汽車"盡興由NI"的品牌主張，更讓 "技術(shù)日產(chǎn)" 的品牌形象愈發(fā)鮮明。想在賽道爭勝?zèng)]有捷徑，造車亦是如此，而在電驅(qū)化、智能化的賽道上，日產(chǎn)汽車正在以"中國速度"全力向前"行駛"。

　　加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型 提高日產(chǎn)的"中國速度"

　　日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在賽道上大放異彩的Gen3 Evo賽車，集成了多項(xiàng)開創(chuàng)性技術(shù)：作為全球最高效的方程式賽車，其電機(jī)效率超過95%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)40%的水平；同時(shí)，它也是有史以來最快的電動(dòng)方程式賽車，最高時(shí)速可達(dá)322公里/小時(shí)，百公里加速也僅需1.86秒。

　　能源管理和能源使用效率則是Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽最核心的技術(shù)挑戰(zhàn)與亮點(diǎn)，也是目前對民用電動(dòng)車技術(shù)最主要的貢獻(xiàn)領(lǐng)域。在嚴(yán)苛的賽道環(huán)境和激烈的角逐中，車輛的能量回收系統(tǒng)、動(dòng)力總成效率、熱管理策略、快速充電技術(shù)等不斷經(jīng)受極限考驗(yàn)并獲得驗(yàn)證。這些在賽道上打磨成熟的高效能源管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，正加速轉(zhuǎn)化為提升日產(chǎn)汽車民用電動(dòng)化產(chǎn)品在能源管理和能源效率方面的解決方案。

　　日產(chǎn)汽車在Formula E賽場上所展現(xiàn)出的強(qiáng)勢勁頭，正如日產(chǎn)汽車中國戰(zhàn)略的生動(dòng)縮影。在中國汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的浪潮中，日產(chǎn)汽車憑借與本土合作伙伴的深度戰(zhàn)略協(xié)同，達(dá)成了具有突破性意義的里程碑式成果。

　　自2024年發(fā)布全新品牌主張"盡興由NI"以來，日產(chǎn)持續(xù)踐行"在中國、為中國、向全球"的承諾，以定制化戰(zhàn)略深耕中國市場。今年上海國際車展上，日產(chǎn)展臺(tái)的車型充分體現(xiàn)了這一本土化戰(zhàn)略：日產(chǎn)首款在中國設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV，以及由日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司基于全新新能源天演架構(gòu)本地開發(fā)的首款純電轎車N7。此外，日產(chǎn)汽車還公布了其中國市場的新車規(guī)劃：至2027年夏季，計(jì)劃投放10款新能源車型，其中包括9款日產(chǎn)品牌車型，涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。

　　以中國為策源地，驅(qū)動(dòng)全球共贏

　　中國汽車市場正引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，中國新能源乘用車增速持續(xù)顯著高于全球平均水平，是推動(dòng)全球增長的主力。2024年全年，中國占全球新能源市場份額達(dá)70.4%，其中第四季度占比更是高達(dá)75%。一款車在中國的成功，往往意味著其全球征程的開啟，這也賦予日產(chǎn)的中國戰(zhàn)略新的全球意義。

　　日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在上海車展與中國媒體溝通的過程中曾談道："我們在中國研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的車型，目標(biāo)不僅在中國成功，也要實(shí)現(xiàn)出口。因此，所有新車型都按同時(shí)開發(fā)國內(nèi)和海外版本規(guī)劃，這是我們的新節(jié)奏、新戰(zhàn)略。"這意味著日產(chǎn)汽車在華研發(fā)的新車將肩負(fù)全球使命。例如，F(xiàn)rontier Pro PHEV與N7將作為全球產(chǎn)品線的重要補(bǔ)充，在一年內(nèi)啟動(dòng)海外出口。

　　為將中國打造為日產(chǎn)汽車創(chuàng)新技術(shù)的策源地之一，日產(chǎn)汽車在研發(fā)體系上也加速變革。區(qū)別于傳統(tǒng)合資模式，日產(chǎn)汽車的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能、動(dòng)力配置等核心領(lǐng)域擁有高度主導(dǎo)權(quán)。以Frontier Pro PHEV為例，其設(shè)計(jì)之初便根據(jù)中國用戶偏好深度調(diào)整，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，力求實(shí)現(xiàn)東方美學(xué)與技術(shù)的深度交融。

　　不僅如此，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2026年底，其合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)將投入100億元用于新能源研發(fā)，同時(shí)擴(kuò)建技術(shù)中心，將該中心員工增加到4000人。值得一提的是，在確保日產(chǎn)品質(zhì)和安全底線的前提下，其中國團(tuán)隊(duì)已將產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間縮短至24個(gè)月內(nèi)，可以快速響應(yīng)市場需求，并打造出符合用戶多樣化需求的新能源產(chǎn)品，贏得中國及全球市場。

　　戰(zhàn)略承諾：深耕中國與市場信心

　　從最初與中國企業(yè)的生產(chǎn)、銷售與合作，到如今與合作伙伴的智駕生態(tài)共建、戰(zhàn)略重塑，日產(chǎn)汽車已在中國完成全價(jià)值鏈的布局，并著眼于在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品戰(zhàn)略及市場布局等領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。來自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2025年4月，中國汽車銷量增長9.8%；同期全球汽車市場增長6%。中國汽車市場的增長為品牌發(fā)展提供了廣闊空間與向前動(dòng)力，在此背景下，日產(chǎn)中國戰(zhàn)略加速推進(jìn)：在產(chǎn)品矩陣方面，日產(chǎn)汽車將緊跟市場趨勢和消費(fèi)者出行需求，提供涵蓋轎車、SUV、皮卡等多種車型滿足多元消費(fèi)者的用車需求；對于市場用戶不同的動(dòng)力喜好，日產(chǎn)汽車提供多元解決方案——燃油、純電、插混、增程等。同時(shí)，日產(chǎn)汽車注重增加本土團(tuán)隊(duì)的話語權(quán)，提升本土運(yùn)營效率，將豐厚的歷史積淀和技術(shù)傳承與高效的市場反應(yīng)相結(jié)合，并嚴(yán)格遵循日產(chǎn)汽車的品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，確保為用戶帶來"盡興由NI"的出行體驗(yàn)。

　　日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在2024/25賽季的征程仍在精彩延續(xù)，而日產(chǎn)汽車在中國市場的轉(zhuǎn)型亦駛?cè)胂乱粋€(gè)加速周期。Frontier Pro PHEV與N7的震撼登場，不僅標(biāo)志著日產(chǎn)在產(chǎn)品矩陣上實(shí)現(xiàn)了跨越式突破，更成為其 "在中國、為中國、向全球" 戰(zhàn)略的鮮活注腳。隨著向電驅(qū)化與智能化領(lǐng)域的持續(xù)縱深推進(jìn)，日產(chǎn)汽車將始終秉持 "技術(shù)日產(chǎn)" 的核心基因，不斷夯實(shí)全球市場的競爭壁壘，全力重塑品牌的往日榮耀。