機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的潤(rùn)滑劑，它可以潤(rùn)滑金屬零件，減少零件之間的摩擦，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)產(chǎn)生的熱量，清理磨損后產(chǎn)生的細(xì)小金屬碎屑，起到密封和減震、防銹等作用。但是，機(jī)油添加過(guò)多或過(guò)少都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損害，不然隨便加就好了，何必設(shè)計(jì)機(jī)油尺呢？那不是多余的嗎？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要是金屬機(jī)械部件，由高壓油泵將機(jī)油輸送到各處進(jìn)行潤(rùn)滑。如果沒(méi)有潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)的金屬零件在沒(méi)有得到潤(rùn)滑的環(huán)境下高速摩擦，所造成的損壞將是致命的。

　　但是，如果我們加太多的機(jī)油，就會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的機(jī)油從廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，而機(jī)油燃燒后，三元催化器上就會(huì)附著有一些油性物質(zhì)。當(dāng)這些油性物質(zhì)將三元催化器表面和內(nèi)部完全覆蓋，將造成三元催化器溫度過(guò)高，并最終堵塞燒壞。

　　同時(shí)大量的機(jī)油被擠入燃燒室燃燒后，很容易在活塞環(huán)、活塞頂部的氣門座、噴油口形成積碳，并最終引起活塞環(huán)卡死、噴油嘴堵塞等故障，從而導(dǎo)致活塞和氣缸磨損。

　　因此我們必須要注意，機(jī)油不足或機(jī)油過(guò)多不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不良癥狀，在最壞的情況下還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,所以我們?yōu)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)加注機(jī)油的時(shí)候一定要注意。同時(shí)也要注意選擇一款質(zhì)量靠得住的潤(rùn)滑油品牌，比如韋爾斯潤(rùn)滑油。

　　韋爾斯潤(rùn)滑油不僅使用進(jìn)口聚α烯烴（PAO）優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑，經(jīng)先進(jìn)工藝技術(shù)調(diào)配而成，更采用灰分優(yōu)化配方，為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和新一代精密發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)。與此同時(shí)，韋爾斯潤(rùn)滑油早就跟上政策的改變，將旗下的A100/A9/T100/T9均由之前的SN級(jí)別升級(jí)至SP級(jí)別，A8/T8由原來(lái)的SM級(jí)別升級(jí)至SP級(jí)別。要知道，在API標(biāo)準(zhǔn)中，S代表了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，L、M、N、P……則代表了機(jī)油的品質(zhì)等級(jí)，字母越往后機(jī)油等級(jí)越高。

　　韋爾斯一直致力于做好產(chǎn)品品質(zhì)，讓品質(zhì)和服務(wù)為企業(yè)代言。并且它的產(chǎn)品質(zhì)量受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)與認(rèn)同，連續(xù)多年榮獲全國(guó)3.15打假保護(hù)品牌，3.15全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)產(chǎn)品，通過(guò)美國(guó)石油學(xué)會(huì)API SP認(rèn)證、通過(guò)德國(guó)Mercedes Benz MB（奔馳）認(rèn)證、德國(guó)大眾認(rèn)證、以及美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油認(rèn)證，央視1套、央視5套、央視7套的合作品牌等。

　　面對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，為了保持公司在整個(gè)潤(rùn)滑油行業(yè)中的占有率，韋爾斯早已經(jīng)明白，在新的時(shí)代，不進(jìn)則退。為此，韋爾斯不斷創(chuàng)新升級(jí)產(chǎn)品，讓天下好司機(jī)省心、省時(shí)、省力、省錢。