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　　細(xì)數(shù)2023中國環(huán)塔拉力賽汽車組的奪冠熱門，今年新增加的T1+級別是沖擊全場冠軍的主力軍。目前，已經(jīng)有三支車隊的8臺T1+級別的賽車報名參賽，大有后來居上的趨勢。

　　T1+賽車 新的性能怪獸

　　在2021達(dá)喀爾結(jié)束之后，F(xiàn)IA國際汽聯(lián)推出了T1+級別，打破了兩驅(qū)巴吉的強(qiáng)勢局面。隨后的兩年達(dá)喀爾，豐田T1+賽車連續(xù)兩度稱王，用出色的成績進(jìn)一步確立了其領(lǐng)先的地位。隨著中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽的復(fù)蘇，中國汽摩聯(lián)跟隨國際潮流，在技術(shù)規(guī)則里面增加了T1+級別。

　　T1+級別的賽車相比T1.1級別的賽車在技術(shù)規(guī)則上有了非常大的提升，T1+賽車的車身最大寬度增至2.3米，懸掛行程由280mm增加至350mm，采用37寸越野全地形輪胎，輪胎面從245mm 增至320mm。T1+賽車的構(gòu)造，幾乎是把此前T1.2級別兩驅(qū)賽車和T1.1級別四驅(qū)賽車的優(yōu)點集于一身，為車手提供了強(qiáng)大的整體性能。

　　環(huán)塔陣容搶先看

　　塔漠逐鹿，誰與爭鋒（下）

　　本屆環(huán)塔拉力賽，分別有陜西云翔車隊、 多耐減振器車隊以及DO輪轂車隊報名參與了T1+級別的競爭，而從賽車的性能來看，T1+級別賽車也是全場冠軍的有力競爭者。

　　其中，陜西云翔車隊投入三臺T1+賽車，參賽車手分別為張國宇、訾云亮以及孫平。張國宇、訾云亮在今年代表北京越野車隊參與了達(dá)喀爾拉力賽、國際汽聯(lián)巴哈世界杯卡塔爾站以及W2RC世界越野拉力錦標(biāo)賽阿布扎比站和墨西哥站，取得了非常亮眼的成績。

△達(dá)喀爾賽場上的豐田T1+賽車

　　“我一直都有參加COC、CRC、CCR等國內(nèi)的頂級賽事，也拿到過不同賽事的冠軍，但比較遺憾的是還差一個環(huán)塔冠軍，所以它一直是我賽車生涯的目標(biāo)之一。今年1月至今，我參加了四場國際比賽，跟國外的高水平車手學(xué)習(xí)，現(xiàn)在狀態(tài)也調(diào)整得不錯，很期待環(huán)塔拉力賽的到來?！弊鳛?019賽季CCR年度總冠軍車手，張國宇表示環(huán)塔拉力賽是一個不可多得的大舞臺，為國內(nèi)的車手提供了一個相互切磋平臺，可以新老朋友一起交流學(xué)習(xí)。

　　經(jīng)歷了今年四站不同類型國際大賽和不同賽道的歷練，陜西云翔車隊的訾云亮積累了寶貴的比賽經(jīng)驗，雖然首次報名參加環(huán)塔拉力賽，但訾云亮有機(jī)會在比賽中以“新人”的身份創(chuàng)造驚喜。另外一名駕駛T1+賽車的孫平在今年CCR中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)中奪得汽車組全場冠軍，火熱的狀態(tài)也有機(jī)會延續(xù)到環(huán)塔拉力賽當(dāng)中。

　　自主研發(fā) 展示中國力量

　　由遷安市九江汽摩運動俱樂部組建的多耐減振器車隊在今年環(huán)塔拉力賽派出一個全新的車手陣容，投入四臺自主研發(fā)的T1+賽車。四名車手分別為CRC中國拉力賽冠軍車手范高翔和林德偉，方程式出身的新星車手區(qū)志斌以及沙漠經(jīng)驗豐富的名將陶永明。遷安市九江汽摩運動俱樂部是國內(nèi)最早一批開始自主研發(fā)T1+賽車的俱樂部，早在2021年已經(jīng)完成了T1+賽車在國內(nèi)賽場的亮相。

　　△多耐減震器車隊2023環(huán)塔拉力賽T1+款賽車 （圖片來源：九江汽摩運動俱樂部）

　　“九江做T1+賽車的原因是因為想打造一款真正自主研發(fā)，屬于中國制造的賽車，未來由中國車隊帶著中國制造的賽車參加像達(dá)喀爾那樣的國際賽事，與其他國家的賽車同臺競技，展示中國力量?！? 多耐減振器車隊負(fù)責(zé)人鄧小剛認(rèn)為自主研發(fā)T1+賽車有助提高中國賽車的整體水平，而且它嚴(yán)格遵照國際汽聯(lián)最新的技術(shù)規(guī)則，能夠為中國車手提供具有高性價比的國際標(biāo)準(zhǔn)賽車。

　　當(dāng)然，全新的賽車需要通過比賽來不斷完善，所以鄧小剛表示今年環(huán)塔拉力賽的目標(biāo)就是測試新賽車，力爭順利完賽，同時提升整個團(tuán)隊的配合能力。

　　和以往相比，九江汽摩運動俱樂部今年組建的車手陣容更加年輕，也更有潛力。范高翔是兩屆CRC年度冠軍得主，在投入越野拉力賽賽場之后，取得過不錯的成績。對于2023年環(huán)塔拉力賽，范高翔表示五月底的比賽對于自己而言是一個挑戰(zhàn)，國內(nèi)沒有比環(huán)塔更具有代表性的長距離越野拉力賽事，可以積累到寶貴的比賽經(jīng)驗。

　　△2023達(dá)喀爾拉力賽上的北京越野T1+賽車（圖片來源：達(dá)喀爾官方）

　　DO輪轂車隊杜旭東將同樣駕駛一臺自主研發(fā)的T1+賽車參加今年的環(huán)塔拉力賽，該臺豐田T1+賽車從去年開始設(shè)計，年初完成整車的組裝，并參加了敦煌大海道的比賽。杜旭東表示環(huán)塔拉力賽是每個中國車手渴望的舞臺，能夠充分展現(xiàn)越野拉力賽不畏險阻、奮勇向前的精神。

　　新組別的賽車為2023環(huán)塔拉力賽帶來了新的看點，祝愿所有車手凝聚新力量，奔向新征程，迎接新挑戰(zhàn)。

　　（注：參賽名單或有變化，以最終公布的為準(zhǔn)）