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　　今年汽車后618，有些不一樣。

　　一是往年618大促最常見的宣傳是“保養(yǎng)99元起”、 “保養(yǎng)免費搶、保養(yǎng)不花錢”等，今年取而代之的是保養(yǎng)超值卡、保養(yǎng)滿減券等。

　　以“貓狗虎”618期間主推的小保養(yǎng)項目為例，價格同比均有所回升。

　　另一個不同之處在于，今年汽后618稍顯冷清。

　　一位汽修連鎖老板表示，今年5、6月汽修生意慘淡，大費周章搞促銷活動意義不大，車主并不是嫌價格貴不進店，而是小保養(yǎng)的頻次降低了，花錢的意愿也在下降。

　　似乎，汽車后以99元為代表的低價小保養(yǎng)，正在消失。

　　不過，99元小保養(yǎng)變得不常見，并不意味著內卷消失。卷不動價格的小保養(yǎng)，也在發(fā)生著新的變化。

　　一、小保養(yǎng)價格趨穩(wěn)

　　近期，AC汽車同步更新了貓虎狗、百援、小拇指、馳加等15家汽服連鎖企業(yè)在抖音平臺推出的小保養(yǎng)套餐。

　　最直觀的變化，15家連鎖的小保養(yǎng)價格，沒有從99元拼到58元甚至更低，而是進入到一個相對穩(wěn)定的價格區(qū)間，大致穩(wěn)定在“199元”的價位上。

　　當然，在抖音平臺也能看到某頭部連鎖推出的99元小保養(yǎng)促銷（非大牌全合成機油），但僅限新用戶使用，老用戶下單需要補差價。

　　F6近期有關小保養(yǎng)的報告中提供了一組數(shù)據：2022年小保養(yǎng)客單價從年初的410元降至年底的390元，呈緩慢下降趨勢；2023年1月伴隨春節(jié)前的一波消費高峰，客單價環(huán)比增長3.4%，小保養(yǎng)價格又重回400元以上。

　　有行業(yè)人士指出，F(xiàn)6調研的數(shù)據中，綜修廠居多，包括定位中高端的天貓養(yǎng)車連鎖，一定程度上拉高了小保養(yǎng)客單價。

　　可以看到，雖然兩組小保養(yǎng)的價格相差近一倍，但是價格區(qū)間穩(wěn)定在200-400元，某種程度上預示著以99元為代表的低價小保養(yǎng)正在消失。

　　值得注意的是， F6報告的另一組數(shù)據顯示，近3年小保養(yǎng)間隔里程中位點均分布在7-8 千公里，折算下來每年1.5次，小保養(yǎng)頻次在下降。

　　對于上述變化，有觀點表示，小保養(yǎng)已經演變?yōu)樾袠I(yè)常態(tài)化促銷項目，而且汽車后的電商滲透率越來越高，低價對車主的吸引力開始變得有限。

　　也有觀點認為，汽車后經歷了三年疫情，資本市場也處在低潮期，汽后生意的經營邏輯已經發(fā)生了變化，汽后企業(yè)的關注點不再是單純的價格高低，而是更加關注現(xiàn)金流和盈利能力。

　　二、汽后服務的新變化

　　有意思的是，小保養(yǎng)不卷價格，卻在機油品質和服務上卷出新高度。

　　根據F6報告數(shù)據顯示，2023年第一季度0W-20機油銷量占比已突破10%，相較2022年第一季度增長4.6個百分點，機油粘度消費趨勢正持續(xù)向低粘化發(fā)展。

　　與此同時，2022年Q1至2023年Q1，全合成機油的銷量占比持續(xù)擴大，2023年第一季度已超85%。

　　結合上文，以及AC汽車整理的15家連鎖小保養(yǎng)套餐內容，總結了小保養(yǎng)出現(xiàn)的一個新變化：首先，小保養(yǎng)價格趨向穩(wěn)定，全合成機油是標配，機油消費呈現(xiàn)出高端化趨勢；其次，小保養(yǎng)疊加的增值服務越來越多，比如幾十項免費車輛檢測、添加玻璃水、洗車、車內除菌等。

　　有行業(yè)人士指出，小保養(yǎng)在服務和品質上內卷，其實帶給門店的競爭壓力更大。因為小保養(yǎng)的價格仍處在低位，利潤空間非常有限，但是卻要提供高品質和高服務，這更加考驗門店的經營管理水平。

　　其實在2020年，汽車后的小保養(yǎng)就有從價格戰(zhàn)走向服務戰(zhàn)的說法。

　　當時，兔師傅推出“門店保養(yǎng)質保10年”政策后，中鑫之寶、途虎、天貓養(yǎng)車等大連鎖相繼跟進，這一現(xiàn)象被解讀為車后市場要從保養(yǎng)大戰(zhàn)邁入質保大戰(zhàn)，推動汽后服務升級。

　　只是，如今再來回看“保養(yǎng)質保戰(zhàn)”，帶給行業(yè)的影響實在有限，這與質保服務有一定的進入門檻有關，此外車主端的感受也不明顯。

　　但是，當前的小保養(yǎng)項目疊加的服務，進入門檻低，車主體驗也更加直觀，因此也成為內卷的新方向。

　　小保養(yǎng)開始卷服務和卷品質，究其緣由，與近幾年汽車后的競爭加劇，以及車主的消費習慣變化有很大關系。

　　據多個行業(yè)報告顯示，進入2023年，理性消費成為關鍵詞。年輕人為熱愛與需要買單，更加注重性價比。

　　換言之，消費欲望降級、消費觀念升級是大勢所趨。因此，汽車后服務呈現(xiàn)“平價高質”的特征也是接下來的趨勢。

　　三、汽服門店的新挑戰(zhàn)

　　小保養(yǎng)還會不會迎來無底限的價格戰(zhàn)？

　　普遍觀點看來，行業(yè)會不會爆發(fā)價格戰(zhàn)，要看開店率，即有沒有新人入場。

　　以今年上半年的餐飲行業(yè)為例，新店猛增，整個餐飲賽道卷出了新高度。根據企查查數(shù)據顯示，2023年1月1日-5月22日，全國餐飲新增123萬家。

　　再看汽車后市場。2023年至今（2023.1.1-6.14），企查查數(shù)據顯示，我國新增汽車維修相關企業(yè)1.9萬家。

　　123萬和1.9萬，兩組數(shù)據相差甚遠，但兩個行業(yè)的總體量也不是一個量級，內卷程度不相上下。

　　很多門店反饋，今年的生意要比去年更難，5、6月的進廠臺次和利潤跌幅非常大。即便如此，依然有1.9萬家汽服店新開。

　　一位行業(yè)老兵表示：“大批新人入場，無非帶來兩個結果：要么活不下去，病急亂投醫(yī)，發(fā)起一波價格戰(zhàn)后退出；要么活下來，擠走經營落伍的老店，蠶食掉他們的客戶，進一步壯大自己。”

　　在他看來，小保養(yǎng)有沒有價格戰(zhàn)并不重要，重要的是行業(yè)正在出現(xiàn)很明確的消費分級。

　　簡單點說，車主會根據自己的消費能力，找到自認為最極致的性價比。低價甚至免費，吸引到的也只有一小部分車主而已。

　　所以，小保養(yǎng)的價格一定會回歸到主流價格帶。但這個價格帶的區(qū)間是多少呢？200、300元還是400元，目前還未有定論。

　　不過，后疫情時代，車主消費欲望和消費力的下滑，汽服門店也迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

　　未來，能夠提供“平價高質”服務的汽服店或將更具競爭力，背后考驗的則是門店優(yōu)化成本結構、提高經營效率和服務水平等能力。