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　　新能源汽車（NEV）是汽車技術(shù)的未來。然而，用于NEV的潤滑油與內(nèi)燃機（ICE）所需的潤滑油有很大不同。位于美國華盛頓特區(qū)的美國石油學(xué)會（API）高級工程師Dennis Bachelder說，不斷變化的汽車技術(shù)已經(jīng)確定了定義NEV潤滑油標準的需要。

　　在6月15日于馬來西亞吉隆坡四季酒店舉行的F+L Week 2023上，Bachelder概述了電動汽車潤滑油方面的幾個 "驚喜"。他說，電動機的高轉(zhuǎn)速（RPM）與通氣問題有關(guān)，潤滑油可能與暴露在外的銅發(fā)生負面作用，而潤滑油/添加劑在電/磁場中的表現(xiàn)與內(nèi)燃機車環(huán)境不同。電動汽車變速器的加速和減速對齒輪的沖擊負荷風(fēng)險也更大。

　　Bachelder總結(jié)了API為在OEM和潤滑油行業(yè)內(nèi)建立合作關(guān)系所做的努力，以確保潤滑油性能標準的有效性并滿足NEV設(shè)備的設(shè)計?，F(xiàn)有汽車潤滑油標準的制定涉及不同的利益相關(guān)者，包括原始設(shè)備制造商、層級供應(yīng)商、潤滑油制造商和潤滑油成分供應(yīng)商（添加劑和基礎(chǔ)油）。

　　在過去的幾年里，API一直致力于其所謂的 "大帳篷 "計劃，該計劃旨在將所有利益相關(guān)者聚集在一個地方，在一個屋檐下，合作制定NEV標準。

　　在本月初舉行的第42屆汽車/石油工業(yè)論壇上，API底特律咨詢小組（DAP）召開了一次大帳篷會議。與會者討論了測試方法、當(dāng)前的研究機構(gòu)和未來規(guī)劃。Bachelder說，如果聯(lián)合開發(fā)一種潤滑油，OEM、一級供應(yīng)商和用戶最終會得到更好的服務(wù)。

　　API歡迎所有有實質(zhì)利益的各方提供意見。標準將基于一些共享的測試開發(fā)，這意味著資源和產(chǎn)出可以共享。這也確保了產(chǎn)出能被過程中的所有參與者理解。Bachelder呼吁感興趣的各方與API聯(lián)系，以參與這一進程。