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　　在汽車電動化趨勢下，潤滑技術如何適應電動汽車動力系統(tǒng)的需要?7月14日，在青島舉行的第十五屆汽車動力系統(tǒng)技術年會(TMC)上，中國石化潤滑油有限公司與豐田自動車株式會社、株式會社愛信共同發(fā)布了面向電動汽車總成的超低黏度潤滑技術實踐，以潤滑產(chǎn)品的低黏化，實現(xiàn)動力系統(tǒng)效率和潤滑功能的共同提升，助力新能源汽車發(fā)展。

　　豐田自動車株式會社項目經(jīng)理白石有介紹，在電動汽車中，潤滑油直接接觸電機和齒輪，起到潤滑齒輪、軸承、冷卻電機等作用。而由潤滑油品黏度引起的攪動損失比例高達驅(qū)動橋總損失的70%。通過降低潤滑油的黏度，可以顯著降低驅(qū)動橋的損耗，降低電機表面溫度，從而提升汽車運行效率，減少功率損耗，降低能耗。

豐田自動車株式會社項目經(jīng)理 白石有

　　但是，潤滑油品低黏化也面臨很多技術難點和挑戰(zhàn)。首先，單純地降低油品的黏度，可能導致潤滑能力的改變。比如出現(xiàn)疲勞損傷、異常磨損和咬合發(fā)生的可能性增加了。此外，還可能出現(xiàn)液體發(fā)泡增加、絕緣性能降低、油品蒸發(fā)性增加、密封材料兼容性降低不良影響。

　　解決這些問題，成為了中國石化潤滑油有限公司與豐田自動車株式會社、株式會社愛信聯(lián)合攻關的方向。中國石化潤滑油有限公司高級工程師李成介紹，通過優(yōu)選添加劑及基礎油，可解決卡咬、磨損、疲勞等問題；通過優(yōu)化抗泡劑的粒徑，可獲得更好的抗泡性能和長期穩(wěn)定性。在基礎研究和技術規(guī)格要求的基礎上，中國石化和豐田、愛信合作開發(fā)了超低黏度電動汽車變速箱油品（ERO?? S40），并已應用于HEV等車型。實驗測試和實際應用表明，與傳統(tǒng)自動變速箱油相比，新產(chǎn)品在顯著提升燃油效率、提高電機冷卻性能、降低損耗的同時，在抗卡咬、抗疲勞和抗磨損性能上表現(xiàn)出相當或更優(yōu)的性能；在高轉(zhuǎn)速工況下表現(xiàn)出更優(yōu)的抗泡沫性能；在體積電阻率、橡膠材料兼容性等方面均表現(xiàn)相當或更優(yōu)。

中國石化潤滑油有限公司高級工程師 李成

　　中國石化潤滑油有限公司表示，降低油品黏度將成為電動汽車動力傳動系統(tǒng)設計的發(fā)展趨勢，當前有必要加快超低黏度變速驅(qū)動油液標準體系的研究，進一步推動行業(yè)低碳綠色發(fā)展。

　　新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展方向。作為傳統(tǒng)車企中較早涉足電動化等新能源領域的豐田汽車，計劃到2025年銷售約550萬輛傳統(tǒng)油電混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車和氫燃料電池汽車；到2030年實現(xiàn)純電動汽車銷量350萬臺/年，并將新車的二氧化碳排放量削減35%。實現(xiàn)上述目標，需要潤滑科技的協(xié)同創(chuàng)新。中國石化新型超低黏度電動汽車變速箱油品已于2023年量產(chǎn)，目前已在HEV/PHEV車型上應用8.5萬臺，并將通過不斷更新迭代為電動汽車的發(fā)展持續(xù)提供助力。