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　　5月21日，愛跑·2025中國環(huán)塔國際拉力賽展開首個(gè)長賽段（SS1）的比拼。作為本屆環(huán)塔拉力賽的首個(gè)長賽段，SS1在帕克勒克景區(qū)與天山托木爾景區(qū)（溫宿大峽谷）內(nèi)激情開跑。賽道途經(jīng)溫宿縣壯美的雪山、峽谷與草原，風(fēng)景如畫，充滿挑戰(zhàn)。

　　SS1特殊賽段全長160公里，起點(diǎn)路段速度較快，14公里后進(jìn)入復(fù)雜的水毀路面，十分考驗(yàn)車手控車能力。27公里處的急轉(zhuǎn)彎后，遍布大石塊的路面更需格外謹(jǐn)慎。50公里之后，車手們將穿越多個(gè)危險(xiǎn)河道，隨之而來的狹窄下坡路段兩側(cè)溝壑密布，極具風(fēng)險(xiǎn)。賽段中段設(shè)有限速區(qū)，以為了保障車手們的安全。直到140公里處限速解除，車手們進(jìn)入自然河道疾馳，最終迎來終點(diǎn)前最為壯觀的溫宿大峽谷，速度與風(fēng)景交織，激情與勇氣并存，為賽事首日畫下激動(dòng)人心的句點(diǎn)。

　　摩托車組：新秀爭鋒，老將護(hù)航

　　首個(gè)長賽段SS1在風(fēng)光旖旎卻地形復(fù)雜的溫宿大峽谷打響爭奪。盡管沙塵天氣降低了賽道能見度，但摩托車組的車手們依然全力以赴。在今日進(jìn)行的摩托車組比賽中，紅駝機(jī)車廠隊(duì)展現(xiàn)出驚人的整體實(shí)力，包攬了非正式排名表中的前三名位置，成為賽場上的絕對(duì)焦點(diǎn)。來自捷克的023號(hào)車手馬汀以2小時(shí)03分36秒的成績穩(wěn)居榜首，發(fā)揮穩(wěn)健、節(jié)奏精準(zhǔn)，彰顯了頂級(jí)車手的統(tǒng)治力。緊隨其后的002號(hào)車手阿魯納斯（立陶宛）也以2小時(shí)14分56秒的成績緊追不舍，表現(xiàn)同樣出色。中國老將方明集則以2小時(shí)18分00秒躋身第三，延續(xù)了其穩(wěn)定發(fā)揮。五堡大海道車隊(duì)的025號(hào)扎克爾·牙克甫排名第四，而005號(hào)車手方響量僅以不到1秒之差緊隨其后，為紅駝機(jī)車廠隊(duì)再添榮耀。

　　紅駝機(jī)車廠隊(duì)一隊(duì)的方響量作為23歲的新銳車手，起初在沙丘與峽谷之間短暫迷失方向，卻意外上演“父子檔”的溫情時(shí)刻。他的父親——征戰(zhàn)環(huán)塔十年的老將方明集，并未選擇超越，而是以“護(hù)航者”的姿態(tài)，陪伴兒子穩(wěn)步前行。方明集賽后坦言：“只要能跟著他跑，我就特別踏實(shí)?！?/p>

　　五堡大海道車隊(duì)老將扎克爾·牙克甫在比賽中經(jīng)歷兩次摔車，導(dǎo)致前減震斷裂，幾乎以“野馬失控”的狀態(tài)完成比賽?！败噳牧艘才芡炅?，就是勝利?！彼f。

　　另一邊，新疆八一鋼鐵車隊(duì)則遭遇“新兵陣痛”——隊(duì)中三位初次參賽的年輕車手相繼出現(xiàn)翻車、失誤、罰時(shí)等狀況。隊(duì)長阿巴斯及時(shí)在收車點(diǎn)召開緊急小會(huì)，強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)定心態(tài)的重要性。

　　古岳拉力車隊(duì)的阿尤布·馬偉笑選擇前半段保守行進(jìn)，后半程發(fā)力，最終順利完賽。他的冷靜與穩(wěn)健也贏得沿途觀眾的喜愛，引來不少粉絲合影，他笑稱：“不是粉絲多，是新疆人民太熱情了。”

　　來自長沙的彭?xiàng)顒t將湖湘基因刻在賽道之上，賽后直言：“溫宿大峽谷真的漂亮，只是來不及看，下次旅游再來慢慢欣賞。”

　　鼎新銅業(yè)沸鐵拉力車隊(duì)的司凱則因經(jīng)驗(yàn)主義導(dǎo)致摔車，肩膀受傷，賽后反思道：“今年太放松了，導(dǎo)致判斷失誤?！?/p>

　　錢江熊貓車隊(duì)的周賀駕駛ATV奮力拼搏，在沙塵和落石中跑出組別上限時(shí)速，卻也因此體力消耗巨大。

　　“迷路姐”李藝斐今年則一改往年在88公里處迷失的“魔咒”，成功突破心理關(guān)口。她笑稱：“以前總被美景分心，今年沙塵讓我能專注看路書了。”

　　然而，環(huán)塔終究是一場“意外之地”。錢江熊貓車隊(duì)的艾力·阿合買提全程穩(wěn)健，卻在最后一個(gè)彎道側(cè)翻，淚灑賽場?！盀榇藴?zhǔn)備很久，不甘心，但我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)。”

　　汽車組：強(qiáng)者開道，穩(wěn)中求勝

　　在今日進(jìn)行的汽車組比賽中，競爭異常激烈，河北遷安九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂部的104號(hào)車手范高翔與領(lǐng)航員付立國以2小時(shí)03分11秒的出色成績奪得賽段第一，展現(xiàn)了卓越的操控技術(shù)與高度默契的團(tuán)隊(duì)配合。來自陜西云翔俱樂部的108號(hào)劉彥貴與搭檔陳峰穩(wěn)定發(fā)揮，以2小時(shí)05分15秒緊隨其后，展現(xiàn)老牌車隊(duì)的沉穩(wěn)實(shí)力。排名第三的是甘肅衛(wèi)視馳越運(yùn)動(dòng)賽車隊(duì)的173號(hào)車手蘇皓田，他與領(lǐng)航員馬文科合作，以2小時(shí)07分21秒鎖定第三。硬虎賽車隊(duì)的162號(hào)王鵬與劉巖駕駛EV03賽車突出重圍，以2小時(shí)07分32秒排名第四，成為本賽段的黑馬。105號(hào)車手鹿丙龍與高真?zhèn)ソM合斬獲第五，成績?yōu)?小時(shí)09分17秒。

　　范高翔作為汽車組首發(fā)車手，第一個(gè)沖過終點(diǎn)。他坦言：“后段景區(qū)路又寬又穩(wěn)，駕駛時(shí)嘴角都在上揚(yáng)?！睘閼?yīng)對(duì)后續(xù)純沙漠賽段，他在賽前已完成超2000公里拉練。他認(rèn)為：“某一階段的勝利不代表什么，關(guān)鍵是笑到最后?！?/p>

　　陜西云翔俱樂部的老將劉彥貴則全程放下壓力，以一個(gè)“爽”字來形容SS1賽段。他指出賽段幾乎全由碎石與岔口組成，極具挑戰(zhàn)性，但他享受其中。

　　奇瑞賽車隊(duì)車手胡云飛表示：“今天的賽段屬于我擅長的窄路急彎，但為救援隊(duì)友兩次停車，雖然耽誤了些時(shí)間，但我們畢竟是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們要始終堅(jiān)持‘無兄弟，不環(huán)塔’的信念，成績并非唯一，團(tuán)隊(duì)精神更重要?！?/p>

　　新能源組首秀：喬旭最快 李鵬程克服突發(fā)狀況

　　作為今年新設(shè)的新能源組車手代表，來自長城坦克Hi4車隊(duì)的喬旭在SS1中取得組別第一的好成績。他在賽后表示車輛性能穩(wěn)定，表現(xiàn)力極佳，車輛剩余的電能也非常富裕。

　　同樣參與新能源組競爭的李鵬程在SS1順利完賽。他表示，賽段以砂石路面為主，節(jié)奏較快，整體發(fā)揮良好。然而比賽途中突發(fā)水管漏水問題，所幸臨時(shí)停靠在派出所門口，獲民警緊急協(xié)助補(bǔ)水并贈(zèng)送備用水桶，化險(xiǎn)為夷。

　　“如果這個(gè)問題發(fā)生在明天的沙漠賽段，后果不堪設(shè)想。”李鵬程賽后感慨，并特別致謝提供援助的民警。首次駕駛新能源量產(chǎn)車參賽，他也提及：“動(dòng)力很強(qiáng)，油門響應(yīng)極其靈敏，無檔位設(shè)計(jì)對(duì)駕駛控制提出更高要求。”他表示將于沙漠賽段采取穩(wěn)健策略，并與團(tuán)隊(duì)共同應(yīng)對(duì)高溫與復(fù)雜地形挑戰(zhàn)。

　　隨著首個(gè)長賽段SS1的落幕，2025環(huán)塔拉力賽正式進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)節(jié)奏。無論是摩托車組中新人與老將的并肩作戰(zhàn)，還是汽車組、乃至新能源組在復(fù)雜地形中的穩(wěn)健表現(xiàn)，都展現(xiàn)出中國越野拉力賽事日益多元和成熟的競技格局。挑戰(zhàn)才剛剛開始，更多極限等待著每一位車手去征服。明日，賽段將轉(zhuǎn)戰(zhàn)純沙漠地形——“愛跑·阿拉爾”賽段，速度與生存的雙重考驗(yàn)即將來襲，讓我們拭目以待。